Авто Форум :: Израиль

На своей машине,я лично    проезжаю 100 км на 3.5 литрах бензина ,про это писал и не раз  Сегодня бензин стоит 7 шек литр и это значит что на 100 км машина скушает бензина на 31  шекель

А еще интересно зачем вы вообще интересуетесь электричками если вы сейчас убедительно доказали что ваш личный расход топлива дешевле электрического? Весь электрический бизнес базируется что в основном зарядка производится по домашнему тарифу 063 аг за квт. Т.о. 100 км по вашему расчету обходятся 11.34 шек. Что дешевле даже вашей сверхэкономной езды.

Цену за электричество на общественных зарядках

По разному. Быстрая зарядка 1.8-2.8 шек/ квт. Медленная 1.2-1.8 шек/квт

На 6 трассе есть зарядки во  всех зонах отдыха в обоих направлениях.

Интересно, а почему вы не нервничачаете что у вас кончится бензин посередине в пробке? Он ведь тоже не бесконечный?

Обратно выезд с зарадкой 100%. Без ограничений скорости, с мазганом и БЕЗ ЗАРЯДКИ по дороге. Вернулись в Модиин с остатком 19 %.

Не написали самое главное Цену за электричество на общественных зарядках . Это классический пример  о котором я писал . Возвращаясь домой  ни кто не думает о пробках  . Да 19% -это хороший запас электричества  и имея такой запас можно спокойно доехать до дома . А если 6-я дорога встанет на часок ,что бывает достаточно регулярно ,понервничать   может быть и придётся  . 

Давайте разберем ваш случай.

Ну для этого надо вводные соответствующие реалиям а не специально удобные .1- зарядка на общественной станции  сегодня примерно равна   езде на бензине Ваше предположение что электричество в 1.5 -2 раза дешевле сильно ошибочно .  Нормальный гибрид   D- класса как моя машина (ниро ) потребляет в среднем 4.5   литров  на 100 км  На своей машине,я лично    проезжаю 100 км на 3.5 литрах бензина ,про это писал и не раз  Сегодня бензин стоит 7 шек литр и это значит что на 100 км машина скушает бензина на 31  шекель  . Расход электричества на 100  км  у машин этого класса  примерно 17-18 кВт/ч а цена  электричества на общественных зарядках сегодня равна   примерно 2 шек за 1 кВт/ч  и в итоге получается что   езда на электричестве  будет  дороже чем на бензине . Единственное условие при котором  ехать на электричестве есть смысл ,только если на зарядке цена 1 кВт  меньше 1.7 шекеля . Ни о какой экономии  на топливе  в 1.5-2 раза  не может идти речи 2-не корректная вводная .      Писал я про  фактор  человеческой психологии из-за которого ни кто имеющий домашнюю зарядку  при поездке на  большое расстояние не будет заряжаться на общественной станции если по расчёту ему хватит электричества доехать до дома и ещё не много . Ни кто к дому  где  можно зарядить машину не возвращается не только с 2/3 заряда а даже с половиной .  Все стараются зарядится дома  если нет халявы на работе . а не на общественных зарядках где электричество  в 3-4 раза дороже и где не заряжаются впрок а только в силу суровой необходимости . Зная что электричество  будет достаточно до дома ,до дома и будет  тянуть .То что можно попасть в длительную пробку как правило ни кто не планирует что как раз и может привести к  нервной ситуации . Так что пока 2/3  бака бензина  будет понадёжней чем электричество . Лично я заправляю машину примерно раз в 3-4 месяца  ,когда в баке остаётся половина  ,я заливаю до полного

У вас сейчас есть такой вариант. Остатки МГ4 с увеличенной батарейкой 77 квт за примерно 155 тыс

  МГ вообще не расматриваю      к приобретению  У меня хороший друг работает у Любинского и на достаточно высокой должности. Он говорит ,что МГ категорически приобретать нельзя и к этому есть достаточно много причин  .Впрочем не смотря  на то что МГ первыми из китайцев  пришёл на израильский рынок более 10 лет назад тем не менее  продажи её  в Израиле не очень  большие  При том что  МГ имеет очень широкий выбор машин  и даже есть машина которая не имеет конкурентов вообще в своей нише и даже  то что это самые дешёвые машины среди одноклассников  не помогает им с продажами что  говорит о не очень хорошей репутации  этого бренда в Израиле  и это вполне справедливо . Так что пока для меня МГ в чёрном списке   

Еще по поводу расстояний. На новом Зикр сьездили в Эйлат. Дано: расстояние Модиин-Эйлат 320 км. Батарейка 66 квт. Декларируемый пробег 430 км. Машина груженая. 2 человека, собака, приданное для собаки, снорклинг одеяла и т.д. Движение с мазганом и скорость в соответствии с ограничениями. Т.е. 6 трасса 100-120 дальше как получится иногда 90 или чуть больше. Пробок не было. Выехал с зарядом 100 %. Доехали до зарядки ПАЗ Эйн Эвдат 158 км от дома. Остаток 67 %. Пока пили кофе зарядилась до 90%. Приехали в Эйлат с остатком 57%. Т.е. можно было вообще не заряжаться. Чисто попробовать как работает т.к. первый раз. Заряжался в Эйлате 2 раза. Первый раз у Джамбо на медленной зарядке "ON" (бывший авкон). Все равно надо было ставить где-то машину на стоянку. А бесплатных стоянок там больше нет. Для спортивного интереса проверить как все работает. Работает хорошо. Подключение через аппликацию просто. Для медленной зарядки нужен свой кабель (у нас их есть. Как правило идут вместе с машиной). Второй раз в сети Грин спот рядом с жилым комплексом Лев Эйлат (мы там снимали квартирку). Очень удобно. Были некоторые танцы с бубнами т.к. на зарядной станции стерся номер и не было бар кода. Но потом сообразил как определить номер. Зарядка нормальная. Присылает на апликацию сообщение когда зарядка закончилась и предупреждает что через пол часа начнут брать деньги за простой ( т.е. отключайся парень и дай место другому). Обратно выезд с зарадкой 100%. Без ограничений скорости, с мазганом и БЕЗ ЗАРЯДКИ по дороге. Вернулись в Модиин с остатком 19 %. Т.е. даже с относительно маленькой батарейкой никаких проблем.
В обычной жизни я заряжаю раз в неделю до 90%.

Вот если -бы  можно было приобрести  электричку с запасом хода в гарантированных 500+  за адекватные  деньги ,то конечно её-бы и купил

У вас сейчас есть такой вариант. Остатки МГ4 с увеличенной батарейкой 77 квт за примерно 155 тыс ( 0 километров). Декларированный пробег 520 км. Другой подобной опции на израильском рынке просто нет.

запас хода  позволяет доехать, но не стоять в пробке более часа ,что нельзя прогнозировать

Боязнь остаться без электричества это болезнь общеизвестная. На иврите חרדת טווח. На английском Range anxiety. Это иррациональное явление не поддающиеся разумному обьяснению. Это как боязнь некоторых людей летать на самолете. Знают что безопасно, но все равно боятся. Давайте разберем ваш случай. Вы на 65 трассе по дороге в Афулу. Ну допустим посередине между 4 трассой и Афулой. Ехать домой вам километров от Ган Шмуель килом. 35 а от перекрестка с 6 трассой где-то 24. У вас батарейка недорогой электрички (скажем 60 квт) заряженя на 2/3 т.е. 40 квт. Это дает нам расстояние где-то 200-250 км. Т.о. вы сможете простоять в пробке 2 суток с включенным радио и мазганом и у вас еще останется пару раз доехать домой и сьездить в Хадеру. Кроме того на этом участке есть 5 действующих зарядных станций. Из них 3 в районе перекрестка Мегидо. Зарядных станций не так уж мало даже сегодня. Я уже писал. Есть только один ресурс который показывает примерно все станции зарядные на одной карте. Оранжевым цветом там показаны быстрые зарядки а зеленым медленные. Все остальные показывают только свое или только тех кто с ними в доле (типа Панго или Гриво). Про цену зарядки это отдельный разговор. Но даже в самом дорогом варианте это все равно в 1.5-2.0 раза дешевле чем бензин. И кстати на тесловских зарядках для тесловодов гораздо дешевле.
https://www.plugshare.com/

всё имеет свои плюсы и минусы

Всё правильно . Это примерно моя ситуация . За почти 5 лет наездил около 50 т км из которых на ДВС чуть больше 2  т  км . Конечно  масло   и фильтры меняли по регламенту раз в год поскольку машина на гарантии и это конечно минус . Но сегодня на 65 дороге ,возвращаясь домой (это важно ) попал в пробку  и имея 2/3 бака бензина  совсем не нервничал . Если -бы была чистая электричка то по дороге домой мог-бы попасть в ситуацию при которой     запас электричества только доехать до дому и ещё не много . Чисто человеческая психология ,которая не даст заряжаться на улице если едешь домой где  есть  дешёвая зарядка и главное что запас хода  позволяет доехать, но не стоять в пробке более часа ,что нельзя прогнозировать . Подобные  истории  от владельцев электричек слышал  и не один раз . Пока есть факторы  определяющие для многих выбрать именно Плаг ин а не  чистую электричку . В принципе не большой запас хода у не дорогих электричек  . в 350-400 км который точно не хватает при дальних поездках туда и обратно домой . Достаточно высокие цены на электричество в общественных станциях . Не развитая сеть общественных станций .  Абсолютное большинство поездок на короткие дистанции .  Сам я купил  Плаг Ин потому что тогда   не было    выбора электричек . Сейчас  не очень определился  что хочу купить  ,поскольку сейчас есть гибриды  плаг ин с запасом хода и в 100 км и это  меня полностью бы удовлетворило ,  Запас хода в моей машине чуть больше 50 км всё таки для меня не много маловато  . Вот если -бы  можно было приобрести  электричку с запасом хода в гарантированных 500+  за адекватные  деньги ,то конечно её-бы и купил . Но Та-же Кия EV  3 имеющая  такой запас хода стоит  190 т шек и это для меня дороговато  Да и есть другие факторы  которые меня останавливают . Эта Кия имеет  батарейку Литий-Йон  которую       я уже не хочу приобретать . Так что  подожду. тем более нет тенденции к увеличению      цены на электрички  а разговоры про появление новых видов батарей  всё более  обнадёживающие
               

От лепездрического Йоника №5 на домовой подземной парковке осталась точка зарядки. Сколько нервов мне стоило её поставить, отдельная сага. Сейчас у нас бензин и обычный гибрид. Уже два соседа имеющие PHEV гибриды подкатывали на предмет поменяться местами и переоформить у ХХ счетчик. Были посланы в сад, ибо место козырное, около входа к лифтам.