Авто Форум :: Израиль

Завод АЗЛК , выпускающий Москвичи , прекрасно помню. Даже пришлось поработать на нем на производственной практике в 1984 году ( страшно представить) , во время учебы в автомеханическом техникуме. Но уже не  помню, на какой то операции в сборочном цехе , где собирали ручные коробки для Москвича.

agnez, спасибо за отзыв !

Если коротко, то красиво, чисто, самобытно...

https://youtu.be/seiRqpbh7A4

редкая машина в Израиле.

Это да. Увидеть её можно нечасто.

Как раз речь шла о Октавии 1.5TSi. И именно в плане старта на светофоре, т.е. не разгон до сотни и далее, а о рывку на +/- сотню метров максимум. Кстати у Октавии 1.5T 0-100 км/ч "на бумаге" 8.5 сек. Не очень далеко от Сентры 2.0 с её 8.8 сек. 

Ну не знаю, я не спорю. Был у меня Форд Фокус 2.0 145 л.с. Там разница с Октавией 1.5TSi, ну просто небо и земля, вообще не сопостовимо.


На Сентре не ездил, да и где на ней можно поездить, редкая машина в Израиле.

Да и вообще, зачем кому то что то доказывать, вам нравится как она едет? Это самое главное, ездите в свое удовольствие, мнение других не играет никакой роли.

Если можно

Можно. У электричек Hyundai/Kia/Genesis была проблема с компьютером управления энергопотребления. Он отвечает зарядку основного аккумулятора, а также за передачу энергии внутри электрических систем, включая электрический контур, который используется всеми системами автомобиля. Его выход из строя требует замены, кроме того были баги с аппаратной частью и программным обеспечением. Два месяца ждали пока придут новые запчасти и новая прошивка. Эта проблема у Хюндай и ко общемировая, читал, в штатах федеральное управление безопасности(NHTSA) начало расследование. 
За другие авто не в курсе, а у Ioniq 5 в рестаилинговой версии вроде этих проблем уже нет.

Про кЕтайские авто и проблемы с запчастями тоже слышал, и тоже эта проблема во всем мире. Впрочем на за год, что я отъездил на рабочем Chery, проблем требующих ремонта не было. Единственный реальный плюс китайского авто - это наличие свистелок с перделками вкупе с низкой ценой на фоне конкурентов. Причем свителки и перделки работают так себе. Так вроде все и ничего, но начинают вылазить всякие мелочи, очень сильно убивающие желание не то, что бы купить китайца, но просто ездить на нем.
Только один пример: на Chery Tiggo 8 Pro стоят шины noname Atlas Batman - это какой то лютый пиздец. Шумные, на скорости более 100 км/ч начинается вибрация и нихрена не держат дорогу. После постоянных жалоб поменяли это говно на самые дешевые корейские Kumho. В салоне сразу стало тихо, нет никаких вибраций и машина перестала "плыть".
Это лишь одна, причем далеко не самая серьезная проблема. Есть баги у коробки, которая "не умеет" вовремя переключать передачи. Более-менее нормально ездить можно только в режиме sport, на других это мучение. Электронные системы безопасности попросту пришлось отключить почти все, они вели себя совершенно неадекватно.
Несколько раз "мозги" авто лечили новыми прошивками, но помогало не особо сильно. О эгрономике тоже есть что сказать. Матом.

В остальном: больше я в китайскую машину не сяду. Без крайней необходимости во всяком случае.
Т.б. покупать китайца в качестве личного авто.

а не про новые законы физики

Не, вам явно стоит взять пару уроков в сарказм, пока выходит очень слабо. 

После того как у супруги эта мафынка умерла посреди трассы между Явне и Ришоном, а потом два месяца стояла в гараже, т.к. не было под замену сдохшего ICCU.

Если можно, комментарий по этому поводу. Тут у нас на ветке про электрички, участник Захар писал, что Китай саботирует поставки запчастей в Израиль. Но Корея вроде бы в этом не замечена? Почему столько времени ждали?

Неа, не льстю. На Сентру я пересел с турбо машины. Chery Tiggo 8 Pro с его турбо мотором 1.6. А до него ездил на Kia Ceed, тоже 1.5 turbo. Т.ч. как начинают движение такие авто прекрасно в курсе.

Продолжайте писать про ваши похождения с Сентрой, это очень интересно, а не про новые законы физики. Это не ваша сильная сторона.

и как часто в реальной жизни со светофора нужно ехать тапка в пол?)) тем более учитывая что вариатор такое переносит не очень безболезненно и именно резкие старты его убивают...
прелесть турбодвигателя в том что турболагов там давно нет, роботы с двумя сцеплениями делают практически беспрерывный поток мощности на колёса, есть ровная полка момента и постоянный подхват начиная с 1300 до примерно 4500. А это в реальной жизни в реальных режимах вождения обеспечивает ощущение постоянного запаса мощности и нет необходимости крутить двигатель в отсечку.