Авто Форум :: Израиль

Нажми на плюсик :



Получишь :

05.04.2026 . 182.000 КМ

Типуль. Масло "Тотал" 5-30 , масляный , топливный ,  воздушный и салонный фильтры.

Кстати , машинка выставляется на продажу , т.к. дизель должен ездить , а мальчишка не ездиет почти. Работа рядом с домом , на учебу на поезде...тут ещё война. Короче , за год накатал 3000 км с трудом...
Начинаем с 20000 шек, а там будем говорить.

Greasy Smoker

У меня обе ссылки высвечиваются.
Если хочешь, то пошли мне в личку свои данные (НИК и пароль). Я попытаюсь сравнить твои настройки форума со своими.
Но судя по тому, что я проверил в интернете, скрыть эти 2 ссылки нельзя даже администратору форума.

Может, ты не видел их, так как не зашел на форум со своими данными?

Зарядка закончится в 2 часа ночи и спокойно будет стоять никого не трогая до 6 утра.

Машина таки "ДА" будет стоять и ни кого не трогать ,но это совсем не значит ,что её ни кто не будет трогать Вот что говорит всё знающий интернет по поводу  статистики угонов эл. машин В Израиле : Наблюдается значительный рост угонов электромобилей, несмотря на общее снижение статистики по кражам традиционных машин Рост количества эл. машин в общем парке автомобилей в Израиле сделало их массовой целью для преступников.  . Злоумышленники адаптировались к технологиям и теперь активно используют современное оборудование для взлома цифровых систем безопасности .Машины крадут как для перепродажи целиком, так и для разбора на дорогостоящие запчасти (особенно ценятся батареи и электроника).так как на них есть стабильный спрос на вторичном рынке запчастей. И это то-же я имел в виду когда писал что нормальный человек не станет ради  не понятной экономии на ночном тарифе оставлять машину где-то ,даже не очень далеко от дома на общественной зарядке А если продолжать говорить об экономии на топливе которой практически не при отсутствии возможности заряжаться дома  .то нельзя не вспомнить про то что и страховка эл.машин значительно дороже чем одноклассников этого-же класса и наверно это    не  случайно
 Кстати подскажите сколько стоит Зикр 7х  На сайте дилера цену не нашёл .наверно просто продавец стесняется  выставлять эти цифры      или   что-бы не отпугнуть покупателя

Спасибо,
Не скажу за других, но я знаю это все.

Поездка в Эйлат про которую все так беспокоятся, делается примерно раз в несколько лет, и там не проблемма подзарядится пол часа по дороге, не вопрос.

Вопрос это про каждый день, особенно когда дневной пробег 150 - 200 км, заряжается надо каждый день иначе на второй день уже может быть придётся по дороге где то подзарядится. Что то же не страшно, и ставить на зарядку где то в районе а не возле дома, не страшно, просто не удобно это все когда это каждый день, это ещё одна головная боль.

Добрый день,
У меня пропали ссылки "Новые сообщения с последнего визита.
Новые ответы на ваши сообщения."
Жить, конечно, можно, но можно ли их восстановить?

Дешёвая значит не быстрая и это около 20 кВт что значит около 2.5  часов время зарядки до 50 кВт/ч .и каким образом это должно быть комфортно для  НОРМАЛЬНОГО человека Можно-ли оставлять машину с вечера до утра . Не знаю точно .но вроде как появилась система при ,которой за подключение машины к станции  без процесса зарядки начинается оплата  времени по цене большей чем  заряжаемая энергия . Таким образом владельцы  общественных зарядных станций борются  с использованием места для зарядки в качестве парковки . Не знаю ,есть ли в Израиле ,но в Европе уже точно есть ,что деньги берут ещё и за то что на месте для зарядки запаркована машина не подключённая к зарядке . Так как заряжать ночью на общественной зарядке ?

Нет дома на стоянке и поставить нельзя/очень дорого? Продолжаем ездить на ДВС ещё какое то время пока не появится та 15 минутная зарядка на заправках о которой говорилось ранее

Ну давайте разберем.
1. Не 20 а 22. Это максимальный стандарт для "медленной зарядки" переменным током. Сколько электричек способны принимать такой заряд? Можно посчитать на пальцах одной руки. Массовый стандарт 11 квт.
2. Медленные зарядки не работают так примитивно. Самая дорогая цена во время наибольшего спроса, скажем с 16 до 22. Днем чуть дешевле, ночью сильно дешевле. Кроме того ночью есть льготный период когда не берут денежку за стоянку. Скажем с 22 до 6 утра или с 23 до 7. Бывает по разному. В аппликациях это видно. Таким образом можно поставить вечером на зарядку. Зарядка закончится в 2 часа ночи и спокойно будет стоять никого не трогая до 6 утра. Некоторые фирмы уже имеют всякие программы лояльности с дополнительными льготами и скидками.
3. Теперь про оплату холостой стоянки. Это есть в Израиле везде и на быстрых зарядках и на медленных. Называется Idle fee. Плата за холостой простой. Просят платить где-то 1 шекель в минуту. Все аппликации дают возможность или через 15 минут или 30 минут (в разных фирмах по разному) после зарядки забрать машину без дополнительной оплаты. Все аппликации очень культурные. Присылают смски со статусом и предупреждениями. Например, на быстрых зарядках, что ваша машина уже зарядилась до 80% и фактически быстрая зарядка кончилась, "Не желаете ли отвалить?" Проблема в том что бензиновые козлы ставят свои вонючки на эти зарядные станции и зарядится невозможно. А так как они не подключены то и денег с них никто не берет. А полицию пойди дождись. Культура поведения в стране аль а паним. Но это эмоции к технике не относятся.
4. По поводу искать зарядку. В аппликации видно свободна или нет. Так что искать не надо. Про то что на соседней улице. Ребята, в описываемом вами варианте у вас нет своей стоянки в любом случае. Так какая разница, ехать на стоянку на соседней улице или на зарядку там-же?
5. По поводу вожделенных 15-17 минут. Это уже есть. Смотрите спек Зикр 7Х с батарейкой 100 квт. Он на 800 вольт архитектуре и от 10 до 80% заряжается за 13 минут (по данным производителя). Вопрос заключается в том что для этого нужна зарядка минимум 360 квт/ч а таких в Израиле примерно несколько. То есть очень мало. В общем схема движения выглядит не так. Допустим вы едете из Афулы в Эйлат примерно 400 км для удобства расчета. На средней машине с батарейкой скажем 70 квт. Заряда должно хватить, но приедем в Эйлат на нулях и будет нервно, да и пробки могут быть по дороге - некомфортно. Часа через 3-3.5 дите ноет да и кофейка попить бы не мешало. Можно остановиться в местах где много кафе и много много зарядок. Например Цомет Двира, Ейн Хацева, Мицпе Рамон - есть еще несколько. Зарядить вам надо 100-150 км пробега - скажем 15-20 квт/ч. Даже не на самой быстрой зарядке 100 квт/ч это примерно 12 минут. Вы еще стоите в очереди за кофе а машина уже зарядилась. Вам уже больше не надо и нет смысла переплачивать за дорогую зарядку. Оставляем жену стоять в очереди а сами идем забирать машину с зарядки. В Эилат вы приезжаете с остатком 40% и этого достаточно чтобы там крутится несколько дней. В Эйлате дафка мильон зарядок на любой вкус и кошелек включая зарядную станцию Тесла рядом с Айс Молл открытую для нас "сирых" "Не Тесла". Во всех остальных случаях общественная или личная ночная зарядка наше все.

Я тоже считаю, что при отсутствии обычной 11 киловатной зарядной станции на своей парковке, там где машина стоит когда она не используется, владение становится просто не удобнным и я бы 100 раз подумал перед покупкой.

Ну не хочется просто искать эту общественную станцию и оставлять там машину даже если это всего в 10 минутах ходбы.

Есть дома на стоянке или можно поставить без больших затрат? Отлично, можно покупать. 
Нет дома на стоянке и поставить нельзя/очень дорого? Продолжаем ездить на ДВС ещё какое то время пока не появится та 15 минутная зарядка на заправках о которой говорилось ранее.

Захар. Видно что вы не можете воспринимать разумные аргументы. 5 л/100 у средних размеров машины НЕ БЫВАЕТ.

flightengineer.Видно что вы не можете воспринимать разумные аргументы ,ну или специально не обращаете внимание ,что я написал очень конкретно про СОВРЕМЕННЫЕ машины с ГИБРИДНОЙ силовой установкой У меня НИРО  PHEV имеющая средний расход топлива около 4-х литров на 100 км при пустой тяговой батарее  в гибридном режиме .  Может я езжу экономно да и машина не очень большая хотя и не маленькая .но я и написал  до 6  литров на 100 КМ

Я и жена предпенсионного возраста и ездим мы спокойно. У MG4 расход 13.6 квт/ч/100 км. У Зикр 14.8. Причем тут Тесла?

Наличии электическим машин не гарантирует  что вы не  вводите  людей в заблуждение . Так что могли-бы с лёгкостью написать и 10кВт /ч на 100 км   По данным от производителя MG MG4 X Range потребляет 16.1 кВт  на 100 км А производитель всегда  врёт указывая эту величину  меньше реальной  . При том что другие  модификации МЖи потребляют ещё больше  В многих источникам можно найти данные о потреблении этой машиной  и 19 и 22 кВт  на 100км  при обычной  не экономичной езде По данным от производителя Зикр х потребляет  16.3  кВт /ч на 100 км  ну про то что производитель врёт уменьшая эту величину я уже писал  Во многих источниках можно найти  реальные данные потребления эл. энергии  машиной зикр х  Основные показатели потребления энергии Zeekr X:
Город (активная рекуперация): 17–19 кВт·ч / 100 км.
Трасса (100–120 км/ч): 20–22 кВт·ч / 100 км. А тесла  в данном случае выступает как пример самой экономичной машины поскольку модель  3 имеет самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления у машин этого класса , который во многом и определяет  потребление эл .энергии  эл. машин У Теслы этот коэффициент
 равен -0.23 (максимум )) ,у МЖ -0.27 (минимум )а у зикр х 0.28 !

Все нормальные люди заражают ночью а еадят днем и не тратят на зарядку времени от слова совсем

Опять пытаетесь передёргивать подменяя смысл слов .ДА ! Вы написали правильно  что все нормальные люди заряжаются ночью ......НО ...на своей домашней зарядке  !  А я писал про то ,что нормальный человек не будет  ночью оставлять машину где-то- не понятно где, около  торговых центров или на соседних улицах   и вообще не понятно каким образом осуществлять зарядку машины на дешёвой общественной зарядке Дешёвая значит не быстрая и это около 20 кВт что значит около 2.5  часов время зарядки до 50 кВт/ч .и каким образом это должно быть комфортно для  НОРМАЛЬНОГО человека Можно-ли оставлять машину с вечера до утра . Не знаю точно .но вроде как появилась система при ,которой за подключение машины к станции  без процесса зарядки начинается оплата  времени по цене большей чем  заряжаемая энергия . Таким образом владельцы  общественных зарядных станций борются  с использованием места для зарядки в качестве парковки . Не знаю ,есть ли в Израиле ,но в Европе уже точно есть ,что деньги берут ещё и за то что на месте для зарядки запаркована машина не подключённая к зарядке . Так как заряжать ночью на общественной зарядке ?. Ходить из дома к  машине туда сюда и обратно ,оставлять машину подключённой на всю ночь  или торчать около неё ради экономии которую даёт ночная зарядка ?

flightengineer, Возможно вы тоже со временем придете к пониманию что нет смысла перплачивать за название.

Возможно. Возможно, это мои личные тараканы, я люблю Китай, не раз там был, это интересная страна. И с китайской техникой знаком давно и "с обеих её сторон", не только бытовой. У меня дома полно китайской техники, а на вешалке "Карден" и "АлиЭкспресс" совершенно мирно соседствуют, причём АлиЭкспресса больше. Я принципиально пользуюсь китайскими телефонами, это расходный материал, никаких "брэндов", оно работает не хуже, а в чём-то и лучше. Но! В чём-то я (возможно, пока) буду непреклонен. "Сони", а не "Панашиба", чтобы посмотреть. AEG, а не ФуньПень, чтобы испечь, ну, и (пока) "некитай", чтобы ездить. Возможно, им удастся меня чем-то удивить, и я передумаю. Время покажет.