Авто Форум :: Израиль

Собрать можно, эксплуатация - на свой страх и риск.
Регистрация самоделок в Израиле невозможна, на сколько мне известно.

С 1.12.2024 цена на 95-ый бензин - 7.12 шек.
Снижение цены на 8 агорот.

Собственно хотелось бы в 1 месте, четко и внятно понять все аспекты данного вопроса.
С ДВС транспортом все понятно, "изменение в констуркции транспортного средства" - табу, ибо ЛГБТ оккупировали законодательную власть. Но как обстоят дела с 2 и 4 колесным электротранспортом?
Я вижу на улицах "гольф кары" для передвижения на которых разумеется нужны права, но кроме прав на сколько я понял ничего не нужно (про необходимость битуаха и ришаен рехев я не слышал).  Вижу целые косяки электровелосипедов и самокатов, вроде бы "до 250 ватт" но там минимум по 1.5квт.   
  Как обстоят дела с самоделками? К примеру - можно ли собрать электромотоцикл без педалей, с 2 двиателями по 1.5-2квт с батареей 72в и примерно 50-60А/Ч ?  Или взять на пируке раму от легкого мотоцикла на 125 кубов, выкинуть все бензиновое и запихнуть двигатель на 5-7квт? 

Если можно, то что потребуется для регистрации и эксплуатации?

Или вот недавно, здесь в Израиле, приехал забирать оборудование со склада, там перед складом стоял Фиат Дукато, на улице жарко и водитель все полтора часа что я там находился, сидел в кабине с заведенным двигателем и кондиционером.

Так вот я не преувеличиваю, невозможно было там находится в радиусе метров 10, видимого дыма нет но воняет ужасно, пришлось отойти в другое место.

прям жутко бесят такие кренделя... особенно если ты уже стоял, а они рядом становятся и прям в окно дымят. а когда просишь заглушить ещё и искренне не понимают в чём проблема. охота поссать ему в окно..

Ну давайте не будем действительно в чужом журнале мусорить, мнения разделились ну и ладно, оба мнения имеют место быть, чего тут спорить...

Buki,
Все вот это описанное, особенно про Дукато - это совсем не из-за заглушенного клапана. Есть и другие проблемы с дизелями. Чаще всего - из-за датчика расхода воздуха или льющих форсунок.
На моих дизелях с заглушенными егорками никогда никакой вони не было.

. Мы же не дышим частью воздуха, который выдыхаем, так почему дизель должен дышать частью своего выхлопа?

Ну например...Был в Грузии. Там у каждой второй машины вырезан катализатор, сажевый фильтр, заглушен EGR, горит check но это никого не волнует.

Так вот, едешь за такой машиной и дышышь этим всем ароматом, и тебе уже не хочется ничего, и понимаешь что может быть не стонет вырезать экологию, просто чтобы было чем дышать...

Или вот недавно, здесь в Израиле, приехал забирать оборудование со склада, там перед складом стоял Фиат Дукато, на улице жарко и водитель все полтора часа что я там находился, сидел в кабине с заведенным двигателем и кондиционером.

Так вот я не преувеличиваю, невозможно было там находится в радиусе метров 10, видимого дыма нет но воняет ужасно, пришлось отойти в другое место.

Исправный Дукато со со всеми системами на месте может стоять спокойно на  подземной стоянке с заведенным двигателем и ничего там не унюхать.

поставят какую то корявую прошивку

Но почему прошивка должна быть корявой? Ведь есть же грамотные тюнеры, например, известный по старому форуму Семен Семеныч (Ростик).

Возможно, есть вариант обойтись без перепрошивки: с помощью диагностического шнура сменить пределы срабатывания "Егорки". Но глушить надо. Мы же не дышим частью воздуха, который выдыхаем, так почему дизель должен дышать частью своего выхлопа?
Прошу прощения у автора журнала за вмешательство. Если что - можно удалить.

Пример работы системы Smart Pilоt в пробках.
дистанция выставлена на 3-ку из 5-ти возможных вариантов. газ, тормоз не трогаю. рулит тоже сама но руль не отпускаю и корректирую. сама склонна потихоньку прижиматься к правой стороне полосы. после полной остановки трогается сама, но если стояла больше 5-ти секунд просит активировать движение и чуток нажать газ. скорость круиза выставлена на 70км/ч чтобы не тупила когда пробка иногда разгоняется.
если кто то встраивается видит и впускает перед собой, но в такой ситуации лучше брать контроль на себя.
https://youtu.be/KsRkYNm2H5M

Ну хорошо, но ведь машина у него проехала 160 тысяч с работающей рецируляцией и не дымила, почему сейчас чтобы устранить дым надо рециркуляцию глушить?

И это не так просто, там будет постоянно висеть ошибка на клапан EGR, чтобы её убрать, поставят какую то корявую прошивку где эта ошибка и может и другие, вырезаны.

Нафиг это надо? Я против такого ремонта.