Авто Форум :: Израиль

Звонил им уже. Как отдельная опция у них такого нет. Только если вставать на поное обслуживание. Но типуль я уже делал. Вообще в официальных сервисах говорят, что масло в вариаторе залито на весь срок службы. Им видимо выгодно мне новую коробку потом продать. Потом я обзвонил уже несколько гаражей. В одном мне сказали, что типа да, меняем. Прислали кабалу предварительную. В ней пункт с маслом - указано масло для акпп а не для вариатора. В другом гараже сказали, что точно не знают как менять, но если я хочу, они посмотрят на Ютубе и сделают. Мне страшно за коробку стало после этих слов. Один товарищ с фейсбука уже 25 лет в стране сказал, что вообще очень мало кто тут умеет это делать. Вроде бы в районе Бат Яма кто-то есть а больше он не зщает. Посему и решил тут у народа поинтересоваться, может быть кто-то знает достоверно, где меняют без риска загубить. 

Это полнейший бред, всеобщее мнение, что "им выгодно поменять коробку/мотор", а не делать то, что упало в голову клиенту. Ну  подумайте сами, что нужно гаражу, получить с вас 300-400 шекелей сейчас или моооооожет быть больше через десять лет, и то, если коробка/мотор сдохнет и именно вы именно к ним приедете менять? Второй бред - думать, что официалы, сочиняющие регламент - мудаки. Лучше инженеров производителя никто не знает, "когда оно сдохнет", и на это они ориентируются. Третье, просто из своего опыта. Когда пред. машина прошла в три раза больше написанного вами, задумался, может что-то не так? И спросил в двух оф.гаражах, а не хотят ли они поменять масло в коробке, за деньги. Ответ обоих - иди нахер, нет, и за деньги менять не будем, если всё работает нормально, только при ремонте. Хочешь - ищи Ицика "мехонаут ле-коль а-рэхавим", он поменяет. Но мы не рекомендуем этого делать, кроме проблем ничего не получишь, точка". Я у них и так обслуживался, и, уж если и можно было бы на чем-то заработать - точно не упустили бы.

и? каковы эти рекомендации?

Вот чего нашёл по своему вариатору:
Замена масла в вариаторах K410/ K411/ K41A / K41B/ XA-10LN

Компания Тойота в сервисных картах не указывает обязательность и периодичность замены масла в вариаторах серии K410/ K411. Замена масла в вариаторах происходит по рекомендации дилера и может быть осуществлена при любом пробеге. Компания Aisin, которая разработала данные вариаторы, рекомендует замену трансмиссионной жидкости каждые 2 года, в зависимости от условия эксплуатации автомобиля. Тем не менее опыт ремонта данных трансмиссий говорит о том, что вариаторы Aisin крайне чувствительны к качеству трансмиссионного масла и стружка в вариаторе (даже при пробеге всего в 30 000 км) – это естественный процесс эксплуатации вариатора. Если стружки много и магниты в поддоне уже не будут справляться с её удержанием, то стружка в масле – это фактически мелкие абразивные частицы, которые со временем (если трансмиссионную жидкость не менять или менять редко) сильно повреждают тефлоновые кольца в самом вариаторе. Последствие этого — понижение давления трансмиссионного масла в самой коробке.

Это видимо относится к тем, кто взял авто с салона и точно знает как эксплуатировалось в течении всего срока. Катался за хлебушком через дорогу или по полям гонял с пробуксовками. Я когда типуль делал - видел цвет масла из мотора. Из чего сделал вывод, что в вариаторе масло не менялось никогда. Я 180км каждый день проезжаю и не хочется встрять.

Я не говорю, что жидкость НЕ надо менять, а о том, что местный дилер (лучше всего, центральный гараж) даст самый правильный ответ. Поскольку даже "стандартные" модели могут иметь какие-то специфические модификации. Типа "tropical version" или ещё какую фигню. Поэтому рекомендации могут сильно отличаться. Одно дело говна, снег, и холод где-то в Канаде или Норвегии, другое дело - израильский асфальт и +10 - +40 градусов с тремя дождями в год. (я не думаю, что вы на Ярисе в пустыню на камни рванёте)

На вопрос alf555 Оно было чёрное и густое как мёд почти. А с учётом того, что прошлый хозяин - девушка с чехлом из страз на руле я сделал такой вывод, что она только бензин заливала. Но так как я брал авто не напрямую а через автоподборщика, то и ирформацию о последнем типуле не получил.   

Но в общем спасибо за советы. Я конечно по полям и пустыням кататься не собираюсь. В будни из Крайот в Нетанию и обратно и в выходные летом до Киннерет разве что.

Если есть сомнения в периодичности обслуживания двигателя, то сделайте несколько замен масла каждые 5К км с заменой фильтра и затем продолжайте ездить обычно.
Максимум можно открыть крышки клапанов и посмотреть в каком там всё состоянии (в плане отложений) Если чисто то не замотрачивайтесь и не ищите себе проблем
По коробке - Ярис одна из самых лёгких машин с этой коробкой. Сомневаюсь что дэвушка тягалась на светофорах или тащила прицеп.
По личному опыты - 99% страшилок с русских сайтов в Израиле вообще не актуальны. Предоставьте механизму работать так, как задумали инженеры. А на сэкономленые деньги, купите качественные шины, например

Небольшая разница между трансмиссией, которая должна переваривать 420Nm при довольнотаки агресивной езде и трансмиссией на газонокoсилке, для которой агресивная езда недоступна де факто 

dkuper71, я о том, что не всё описано в мануале

Ukus Bobra, интересно , чем закончилась история с заменой масла в вариаторе Яриса 2014 года ?

а где такой мусах ? сколько стоит?

Там эти требования обуславливаются ещё и большим  сезонным перепадом температур и наличием минусовых температур