Авто Форум :: Израиль
Всё об авто => Помогите выбрать => Тема начата: Dima от Февраля 27, 2021, 19:11:48
-
Добрый день!
Помогите разобраться, какие плюсы и минусы, в дизельных и бензиновых двигателях для KIA Sportage для Израильского рынка. Хочу приобрести новую с салона, и возникли сомнения, что лучше покупать? С каким двигателем будет меньше проблем?
-
Если основная критерия это безпроблемность, то бери бензин 2.0. Он идет с простым 6 - ступечатым автоматом.
На дизеле коробка робот, он приеместее и экономичнее процентов на 20-30. Но были там случаи ранней замены пакета сцепленй, этот вариант больше подходит для поездок на большие расстояния и меньше для езды по пробкам.
-
Если основная критерия это безпроблемность, то бери бензин 2.0. Он идет с простым 6 - ступечатым автоматом.
На дизеле коробка робот, он приеместее и экономичнее процентов на 20-30. Но были там случаи ранней замены пакета сцепленй, этот вариант больше подходит для поездок на большие расстояния и меньше для езды по пробкам.
Спасибо, за сообщение. По пробкам особо ездить не буду, но о роботе слышал не положительные отзывы. Что в дизеле только робот? А в бензиновом 1,6 тоже автомат? В 1,6 расход бензина меньше, чем в 2,0.
-
1.6 турбо бензин тоже робот.
Обычный гидравлический автомат только на атмосфернике бензин 2.0 литра.
-
о роботе слышал не положительные отзывы
Пережитки печально известного тоётовского робота.
Я не слышал ни одного плохого слова о корейских роботах, в отличие от ваговского DSG и фордовского Powershift-a.
На последнем езжу уже 5-ый год и тоже не могу сказать ничего плохого. Замену сцепления на 160 т. км не считаю ранней, т.к. катаюсь в основном по пробкам и частенько "зажигаю".
-
На мой взгляд, по сравнению со всеми остальными роботами, которые упомянул Jacob, корейские роботы самые беспроблемные и весьма надежные.
-
Современные дизельные моторы, из за всякой аппратуры навешенной на них чтобы выполняли нормы токсичности, плохо подходят для коротких поездок по пробкам. Там они никогда не выходят на режим котоый позволяет прожиг сажевого фильтра, с другой стороны много копоти, если есть датчик качества масла он может попросить замену масла раньше положенных 15.000 к.м. Все это + робот - не идеальный вариант. Для такого использования лучше взять бензин с простым автоматом.
Если ездить далеко и много, дизель с роботом это то что надо, эконмия на топливе будет существенная, кроме того он просто едет лучше по сравнению с бензновым атмосферником.
-
Для коротких поездок по пробкам лучше всего подходят гибриды или машины с электромотором
-
Большое всем спасибо, за ваши мнения. В основном дальние, не частые поездки. В пробки попадаю крайне редко. В моём случае, как я понял лучше дизель 1,6 с роботом. На лет 5 хватит. В год 25-30 тыс. буду ездить. Потом, как и все буду менять.
-
частенько "зажигаю".
"Зажигание" не вредно для роботизированных корбок. Робот как раз правильно подгоняет обороты при переключениях, быстро смыкает диски и вперед, никакого особого износа нет.
Что гораздо более вредно это часами ездить по пробкам с ногой на тормозе когда диски не сомкнуты полностью, многократные троганья с места в пробке на подъем и т.п.
-
"Зажигание" не вредно для роботизированных корбок. Робот как раз правильно подгоняет обороты при переключениях, быстро смыкает диски и вперед, никакого особого износа нет.
Что гораздо более вредно это часами ездить по пробкам с ногой на тормозе когда диски не сомкнуты полностью, многократные троганья с места в пробке на подъем и т.п.
А как правильно ездить на роботе? У меня не было опыта вождения. Я понимаю, что при переключении робота, нужно скидывать педаль газа?
И может, знаете, что это за появившейся в этом году у Спртейджа, новый дизель? И почему он в продаже на 10000 шек дешевле старого?
-
Не нужно скидывать газ на роботе с двойным сцеплением, ездишь как на обычном автомате. Поменьше в пробках ехать на холостых на скорости 3-5 км/ч с ногой на тормозе и все.
-
А чем Новый дизель Спортейдж отличается от старого? Кроме цены.
-
Цены на сайте Kia Israel 147000 шек Новый дизель и 156000 шек старый дизель? Почему?
-
Потому, что разная комплектация - LX (144900 шек) и Urban (154900 шек.)
Здесь (https://kia-israel.co.il/catalog/mifrat-sportage.pdf) можно посмотреть чем все комплектации отличаются.
-
Потому, что разная комплектация - LX (144900 шек) и Urban (154900 шек.)
Здесь (https://kia-israel.co.il/catalog/mifrat-sportage.pdf) можно посмотреть чем все комплектации отличаются.
К сожалению на иврите не читаю. Можете, в двух словах, стоит ли переплачивать?
-
Главные отличия, согласно этому проспекту между LX и Urban -
1. DRL - дневной свет типа LED
2. разъем USB сзади
3. оригинальные задние парковочные датчики
4. электрическое или электронное внутреннее зеркало ECM - от ослепления
5. боковые зеркала с электроприводом
6. передние противотуманные фары
7. затемненные задние окна
Стоит ли переплачивать 10000 шекелей за всё это в комплектации Urban? Решать только Вам.
Но, скорее всего, комплектация LX в основном для лизинга.
-
Главные отличия, согласно этому проспекту между LX и Urban -
1. DRL - дневной свет типа LED
2. разъем USB сзади
3. оригинальные задние парковочные датчики
4. электрическое или электронное внутреннее зеркало ECM - от ослепления
5. боковые зеркала с электроприводом
6. передние противотуманные фары
7. затемненные задние окна
Стоит ли переплачивать 10000 шекелей за всё это в комплектации Urban? Решать только Вам.
Но, скорее всего, комплектация LX в основном для лизинга.
Спасибо за ответ!
Без этих опций можно и обойтись. Это не дополнительные подушки безопасности
-
Я бы принял во внимание тот факт, что лет через 5, когда Вы будете продавать машину, то таких же LX после лизинга будет значительно больше, чем Urban, после частных рук.
Соответственно, продать ее (LX) будет сложнее, чем Urban, особенно, если учесть цены LX после лизинга.
-
1. DRL - дневной свет типа LED - непринципиально, можно и самому лампочки заменить, оция "рак ле-ёфи"
2. разъем USB сзади - непринципиально, 10 долларов и 10 минут работы и задний прикуриватель превращается в стационарные 2 USB дырки. Или 5 долларов и 10 секунд на то, чтобы вставить туда затычку.
3. оригинальные задние парковочные датчики - это полезно, ибо без боли на результат работы автоэлектрорукожопов смотреть невозможно.
4. электрическое или электронное внутреннее зеркало ECM - от ослепления - полезная штука.
5. боковые зеркала с электроприводом - тоже полезная штука.
6. передние противотуманные фары - непринципиально, нужны примерно 1 раз в год. Или ни одного.
7. затемненные задние окна - тоже полезная штука.
Наверное есть ещё отличия, надо в лавке узнавать, в проспектах косяки часто бывают.
Стоит ли оно разницы в деньгах - только покупателю решать.
-
Пункты 4 , 5 , 7 + пункт 3 - и все это оригинал , явно стоит своих 10 кило . Получается что 1 , 2 и 6 идут приятным бонусом .
-
Поехал в салон, были скидки. И неожиданно до себя выбрал Sportage 1,6 Turbo, бензин в максимальной комплектации., Премиум, и с панорамной крышей. Может кто поддержит мой выбор или наоборот?
-
Турбо - это наше всё :good:
-
Когда отчёт о валеве?
-
О, да! Почти все, встреченные мной на дороге Спортажи 1.6Т, ошибочно считают, что ихнее Т самое большое.
-
Я не совсем понимаю ваши комментарии? Можно подробнее? Я покупаю для семьи, а не понтоваться на дороге. Если я правильно понял ваши комментарии?
-
понтоваться на дороге.
Именно это я и имел ввиду
-
Поехал в салон, были скидки. И неожиданно до себя выбрал Sportage 1,6 Turbo, бензин в максимальной комплектации., Премиум, и с панорамной крышей. Может кто поддержит мой выбор или наоборот?
:good: поддерживаю.
-
:good: поддерживаю.
Спасибо!
Для меня,- это сложный выбор. Много денег, конечно, но я этого хотел. Тем более, что я использую свою скидку + была скидка от КИА
-
Опять хочу поднят вопрос про дизель и город, конкретно реновский дизель 1.5 + ал-4. Бензин много ест в городском цикле и сам по себе дизель вроде бы долговечнее современных бензиновых моторов. Дело только в прожиге фильтра, достаточно прокатиться раз в неделю по трассе? Или вредно ездить на непрогретом двигателе в коротких поездках и стоять в пробках?
Гибрид при малом километраже плох тем, что ест минимум 1000 шекелей в год на амортизацию батареи, которая стареет, и сам по себе недешев.
-
AL4 помоему уже лет 10 как перестали кудато устанавливать....
Но дизеля у рено неплохие
-
Последний дизель Рено с AL4 был Меган 2 до 2008 года. На болле новых Рено с дизелем шел 6 ступенчатый робот Getrag или МКПП.
-
Все Флюэнсы (до 2014 года?) - с AL-4, точнее с его переименованными потомками, но то же самое.
-
Если не ошибаюсь, до 11 года ставился AL4. С 12 Жатковский вариатор
-
В yad2 пишут автомат позвонил и спросил про 2017 - клянется, что обычный автомат, не робот и не вариатор.
-
В Израиле, если не ручная, то автомат. И не важно какой
-
Переспрашивал, не вариатор ли, но врет, торгаш арсовский. Или там действительно настоящий автомат. А вариатор очень страшный, сколько у него ресурс и ремонт?
-
Все Флюэнсы (до 2014 года?) - с AL-4, точнее с его переименованными потомками, но то же самое.
Флюэнс 1.6 бензин движок Рено 110 л.с. К4М до 2013 года - AL4.
Начиная с 2013 года движок 1.6 Ниссан 113л.с. - вариатор Jatco JF15E.
(Насчет года, может это был конец 2012. Модель после фейслифта получила другой мотор 1.6 и вариатор).
Движок 2.0 140 л.с. Ниссан бензин все года выпуска - вариатор Jatco JF11E.
Дизель 1.5DCi все года выпуска - робот с двойным сцеплением 6 передач или ручная коробка.
-
Такси Флюэнсы, которые не ручные (большинство) ездят на роботах? Этот робот надежный и ремонтопригодный, сколько у него ресурс?
-
Жатковский вариатор, судя по отзывам, вполне спокойно отходит 250Ккм... Но он вроде не ремонтый...
-
Переспрашивал, не вариатор ли, но врет, торгаш арсовский. Или там действительно настоящий автомат. А вариатор очень страшный, сколько у него ресурс и ремонт?
Запроси у продавана VIN-код и расшифруй, тогда точно будешь знать - что там за коробка. И не только коробка, но и остальной фарш
-
Еслт это дизель, не надо ничего запршивать, Флюэнс дизель был только робот или ручная.
-
А что в Израиле происходит с вариатором или EDC, которые стоят на Рено, когда они проходят свой ресурс? В Гугле информация противоречивая.
-
Информация везде противоречивая.
Но вот есть такая табличка из русского Авторевю.
-
У нас не Россия и цены и возможности другие, т.е. хуже. Интересует, кто сталкивался.Как, например, обходятся такси Флюэнсы?
-
Последнее время такси Флюенсов я почти не вижу. Рено вообще мало стало в этой сфере. В основном мерсы. Но там тоже робот, насколько я знаю
-
Такси Флюэнсы, которые не ручные (большинство) ездят на роботах? Этот робот надежный и ремонтопригодный, сколько у него ресурс?
Ресурс сцеплений на роботе как и на ручной коробке завист от того где машина ездит. Если преимущественно за городом, может и 250 тысяч км. В городе меньше. Замена сцепленй стоит очень дорого, не знаю точно сколько сейчас, возможно цены снизились но пару лет назад слышал цифры около 8000 шек. Еше может испортится модуль управления, это такая штука с двумя электромоторами. На иврите ее называют махшев гир.
Вышло несколько ревизий этого модуля, более новые - более надежные.
Коробка эта такая же как на Форде Фокусе 3 поколения но судя по количеству жалоб в интернете с дизелем на Рено на она работает лучше и проблем меньше.
Еще раз повторюсь, никаких вариаторов на Рено Флюэнс с дизелем не ставили.
-
Вопрос к специалистам? Нужно ли прогревать бензиновый двигатель в Израиле? Если да, то до какой температуры? Все время, я прогревал двигатель, но один знакомый сказал, что я просто выдергаю бензин. Прав ли он?
-
Не надо ничего "прогревать", у нас нет морозов, говномасла, и "Жигулей" с карбюратором.
Хотя, пожалуй, говномасло есть. Но прогревать всё равно ничего не надо.
-
Ничего не надо прогревать. Заводишь и едешь, в движении он намного быстрее прогревается. Желательно пока не вышел на рабочую температуру ехать спокойно, без резких разгонов и высоких оборотов.
-
В некоторых странах прогрев вообще запрещён- в движении катализатор нагревается быстрее... Экология
-
А самое главное это то, что коробка прогревается одновременно с мотором, а не «дрючится» горячим мотором будучи холодной
-
Прогрев нужен когда совсем холодно минус 20 градусов, тогда действительно масло густое, его можно прогреть немного. Во всех остальных ситуациях прогрев это пустая трата времени, топлива и увеличение износа мотора. Наша цель это чтобы мотор как можно скорее вышел на рабочую температуру и если мы стоим на месте на холостых скажем 5 минут то общее время до выхода на рабочую температуру увеличивается поскольку мотор без нагрузки прогревается медленно. Отсюда следует что мотор более длительное время работает с неправильными тепловыми зазорами и на холодном масле. увеличивается износ, увеличивается нагар. Так что самое правильное это завести и сразу начинать движение с умеренной нагрузкой в первые 5-10 минут пока он не выходит на рабочую температуру. Если это дизель то при температуре скажем до плюс 10 градусов он вообще никогда не прогреется если стоять на месте, дажет час. Дизель прогревается только в движении под нагрузкой.
-
сразу начинать движение с умеренной нагрузкой в первые 5-10 минут пока он не выходит на рабочую температуру
Блин ... А что же мне делать то теперь ? До работы 4 минуты езды ....
-
Порекоменуйте говномасло , а то вроде не встречал, везде есть пристойное. Или его заливают в гаражах из бочки?
-
Kosta, я решил эту проблему просто, купил электросамокат...там вообще ничего прогревать не надо

-
Порекоменуйте говномасло , а то вроде не встречал, везде есть пристойное. Или его заливают в гаражах из бочки?
Какоето время назад в отодипо продавалось масло Американ Игл.....
Кудато пропало... Или сменили этикетку..
-
Порекоменуйте говномасло , а то вроде не встречал, везде есть пристойное. Или его заливают в гаражах из бочки?
Не могу отказать в просьбе - супертурбо, мегасинтетик, нанодобавки, сделано по ГОСТу -
https://m-savion.co.il/itm/57241/
-
купил электросамокат
Пройденный этап ... уже лет 7-8 как соскочил . Утром глаза слезятся , а очки не оденешь в 6:30 утра зимой ... а после работы летом в хамсим возвращаться , да я его маму , папу и весь семейный альбом имел ......
-
Утром глаза слезятся , а очки не оденешь в 6:30 утра зимой ... а после работы летом в хамсим возвращаться
Да нет, не езжу я на нем на работу, работа довольно далеко. А так для поездок в малом радиусе от дома довольно удобно.
-
Самокатчики и велосипедисты - объект ненависти как пешеходов, так и водителей.
-
Самокатчики и велосипедисты - объект ненависти как пешеходов, так и водителей.
...и источник сокращения очередей на трансплантацию.
-
Самокатчики и велосипедисты - объект ненависти как пешеходов, так и водителей.
вот нафига обобщать? если не навидят то исключительно долбоёбов. а таковые могут быть и водителями и пешеходами и самокатчиками и велосипедистами. причём как по отдельности, там и сочетать эти сущности одновременно.
-
Самокат и велосипед такой по своей природе, им было можно нормально пользоваться лет 40 назад, когда машин было в несколько раз меньше.Еще посыльные на мотороллерах, но те достают только водителей.
-
И тех и тех, можно обобщить одним словом - Хрустики
-
Самокат и велосипед такой по своей природе, им было можно нормально пользоваться лет 40 назад, когда машин было в несколько раз меньше.
Стараюсь максимально использовать велосипедные дорожки. Сейчас кстати пошел проект развития таких "магистралей".