Авто Форум :: Израиль

105 000 км.
Сгорели обе лампы ближнего света. Почитал мануал, решил что не сам не поменяю, поехал в гараж. 700 шек колель маам 

110 000 км.
#детские болезни
Датчик температуры пару раз показывал перегрев. В гараже оказалось, что барахлит электронный термостат. В Израиле их обычно меняют на механические еще в период гарантии. На моей машине он каким то чудом протянул 3 года. Выкинули нафиг. 230 шекелей колель маам.

120 000 км.
Маленький типуль - масло, фильтр, тормоза.
Запрограмировал на "евро-свет" - постоянно включенный ближний свет.
Поменял шины на Тойо Проксиз T1R.

135 000 км.
Сгорела левая лампочка ближнего света. Плюнул, поковырялся, поменял сам. 70 шек за Hella у арабов на бензоколонке. Звери.

140 000 км.
Познакомился с Хуюндаем. Заменили крыло, фару, бампер.

143 000 км.
Сгорела правая лампочка ближнего света, которую поставили на 140 000. Купил в знакомом магазине обычный Филипс. 40 шек.

145 000 км.
Снова сгорела правая лампочка ближнего света. Поставил вторую лампочку Филипс. Еще 40 шек 
За это время еще сгорели пара задних габаритов и 1 подфарник. Лампочка в подфарник только фирменная, поэтому 16 шек. Задние получил бесплатно при покупке Филипса. Менял сам.

Слишком часто лампы горят. Что-то, возможно, с бортовым напряжением не в порядке.
Я бы поставил замедлители включения фар

Давка еш ма лаасот!
Если плохая земля, то желательно переплести между собой провода, идущие на лампу, и подключить между этими проводами конденсатор, лучше керамический, хотя бы на 1мкФ/50В
И еще не помешало бы параллельно кондеру поставить двусторонний ограничительный диод (трансзорб) на напряжение 15В

быстрое перегорание ламп ближнего света - болезнь С5, особенно второго поколения. там немного другая система электричества, чем в первом и других моделях. например, нет отдельного предохранителя на ближний и дальний свет, только общий мастер-предохранитель. может, в этом дело.
кроме того, я включил себе постоянное включение ближнего света, а это соответственно ускоряет выработку ресурса ламп.

в чем эта болезнь заключается? Как так?

быстрое перегорание ламп ближнего света

Вот так вот и есть. Читал на российских форумах Ситроенов - там практически все жалуются на это. Дольше, чем 3 года ни у кого лампы не работали. И да, те ситроеноводы, у которых до этого были японки, говорили то же, что сказал Reiz Tikki выше.

в новых машинах нужно обладать талантом проктолога, чтобы поменять лампы в фарах...

И все-таки я рекомендую попробовать сделать то, о чем я писал несколькими комментами раньше.

Вчера поменял шины на С5. График последние 2 месяца был напряженный, поэтому заказать заранее не мог, приходилось выбирать из того, что есть в панчериях. Ну это будет описано в другом топике.
За отсутствием выбора, обулся в Falken Ziex ZE-912  . Пока проехал по вечернему городу километров 15. Кажется в панчерие шины перекачали. Или я так привык к мягко-стенным T1R. В крутом вираже на 60 пока разницы не обнаружил.

После панчерьи всегда проверяю давление в шинах,любят они перекачивать.
Sedicivalvole,
+1.

сегодня покатался еще по городу на новых шинах (до этого машина стояла всю неделю). интересный эффект у этих шин - правильное ощущение на руле появляется теперь только под нагрузкой. ну или хотя бы на скорости. ниже 40 - как на старой американке. может давление уменьшить? 
на вираже вроде стенки не прогибаются, как на тойо, хотя в этом был какой то кайф.

 

да какая там уже будет потеря стоимости, 500 шек... в лучшем случае, 2007 год, пока продаш уже будет стоить две копейки, рынок то... своё диктует

а вот расходы сейчас, это засада конечно

видать не хочет личное платить... и вообще последствия

А какие пследствия? +300 шах. в год в течении 3 лет.
Я кстати последнюю страховку сделал без личного участия, всего на 250 ш. дороже обычной.

Отправлено с моего MZ601 через Tapatalk

...полностью номер из-за темноты никто не заметил, а с 3 средними цифрами, моделью машины, цветом, характерными отметинами и приметами полиция их искать отказалась...

А видеокамеры в магазинчиках там, случайно, нигде не было ?
И еще - если они там что-то покупали, то, скорее всего, платили кредиткой и камера в магазине (если она там есть) могла их заснять. Можно их попытаться найти, но это дело полиции, а они палец об палец не ударят 

вернул сегодня рюкзачок с моторчиком и забрал свою.
к счастью, кроме железа ничего не было задето - ходовая отделалась кивуном фронта. заодно для красоты полирнули вторую фару и от себя добавили 2 утерянных колпака на колеса.
теперь надо мыть машину внутри по-взрослому - их пылесос не в счет.

относительно мазды 2, которая так популярна у нашего населения: неплохой багажник и сиденья, хорошая коробка (автомат) и подвеска. до 70 она очень шустрая, потом пыл пропадает. но: расход топлива - почти 10 км/литр! это как у моего ситроена, который в-общем то технически более отсталый, с более объемным двигателем и вообще весит почти в 2 раза больше...

наконец то добавил фото моей баржи. в первом сообщении.

события последних полутора месяцев:

155115 км - машину на скорости тянуло то влево то вправо. кивун фронт не помог.  посоветовался с шиномонтажниками - посоветовали поменять местами левое и правое передние колеса, хотя на на новых шинах отходил около 5000 км. и тут начинается самое интересное.
обнаружили, что букса для секретки вся разбита. в ситроене сказали, что только буксу купить нельзя - надо брать весь набор включая болты, но букса наверняка будет другая. т.е. те болты-секретки которые стоят сейчас, надо каким то макаром вынуть. в шродаре (центральный в иерусалиме) сказали, что времени на это у них нет, и что я могу приехать дней через 4-5. но время - деньги, а сейчас у меня много поездок. перспектива застрять со спущенным колесом и из-за этого ехать на граре меня не прельщала.
пацаны эяля сказали - говно вопрос! - набили на одну из секреток стандартную буксу и рванули от всей души. сорвали головку под ноль. т.е. вообще не за что ухватиться. поехал к халилю, местному мастеру по головам и болтам. он помолился, объявил ценник и время работы и принялся неторопясь высверливать болт. где то на середине он еще раз помолился, сделал левую резьбу и выкрутил его.
вечер. следующим утром я снова поехал к эялю и снова его дети не смогли выкрутить 2 оставшихся болта, а все потому что бабуин с пневмопистолетом эти спецальные буксы только портит. принял решение поехать в свой домашний гараж.
через 3 часа и облегчив на 650 шек мне высверлили 2 оставшихся болта и поставили 4 новых. заодно перекинули передние колеса слева направо и обратно.

в обеих гаражах ситроена и халиль сказали мне, что машины с проблемными секретками приходят к ним каждую неделю. мораль сей басни такова - меняйте секретки раз в 4 года, на другие или на обычные болты.

157 с копейками - полет нормальный, потребление топлива в норме...

бля а у меня как раз болт на секретки.
уже вот-вот.

естественно!
нужно в ибайки глянуть.

где?взять?

так проблема не в болтах, а в буксе. болты практически не деформировались, а вот букса раскрылась.

Зенит, см. выше - шины фалькен 912... одни из самых простых шин на рынке. различаются  только стороны - внешняя/внутренняя

ездил сегодня выбирать новую машинку. на прошлой неделе был на маленьком миграше и в ото дил и любински в иерусалиме, сегодня выдвинулся в ото дил в бней браке и в любински в петах тикве.
что сказать - чем больше фирма, тем больше бардака. в ото дил тяжело найти свободного агента (ну может день такой), и из-за количества машин они ничего не помнят. все проверяют по компу. и покататься можно только 500 метров в одну сторону и 500 в другую.
в любински меня мучали полтора часа. очень нерасторопный продажник попался. любую инфу из него чуть ли не силой вытягивал. подбирал мне машины чисто по году и пробегу, без учитывания того, что мне не любая комплектация подходит. очень удивился, когда я забраковал авто, которое воняло как пепельница и сиденье которого было все прожженное сигаретами.
другое авто было на хранении. внутри срач, зато зачем то помыли двигатель. аккум убитый. выехал на ней прокатиться, так из-за батареи она начала играть светомузыкой - предупреждения и ошибки всякие выдавать. короче, много тоже не покатался.
итого: ото дил - полтора часа - поездил на 2 машинах и посмотрел еще 1 (+ до этого круг пехом по стоянке - выбрать). любински трейд - полтора часа ради того, чтобы посмотреть одну машину, поездить 7 минут на другой и получить предложение на третью.

да, оценка тред ина моей машины в ото дил заняла 5 минут, включая 3 минуты прогулки до машины. в любински - 15 минут (машина под окном).

вот такой вот сервис.

кстати - С5 на продажу, по цене закупа трейд ина - 30К (мехирон леви ицхак 42, мехирон яд2 44).

Да не, в гаражах у них все ок. это вот купить пронблема иногда.

оба гаража в иерусалиме, в которые я заезжаю - любински и пальгар. в центре - адекель в герцлии и еще один в тель авиве, около ицхак саде (не помню название).
а вот аллен в холоне - полный отстой.
дальше не припомню, но поискать можно. в гараже важны 2 вещи: менаэль авода и диагност. поменять запчасть много ума не надо. проконтролировать и правильно поставить диагноз - серьезная работа.